南京南站的巨型屋頂將在近40米高的兩座“空中工廠”完成拼裝，預(yù)計(jì)耗時(shí)5個(gè)月。這是中建工業(yè)設(shè)備安裝有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天透露的信息。
屋頂面積相當(dāng)于13個(gè)足球場(chǎng)
大體說來，南站的屋頂主要由內(nèi)外兩層構(gòu)成：內(nèi)層是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)；外層則是包括保溫層和防水層的屋面板。其中，網(wǎng)架安裝工程是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由大量鋼材桿件連結(jié)構(gòu)成。南京南站屋頂空間跨度大，面積達(dá)9.4萬平方米，相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大，總重量達(dá)8000多噸。據(jù)稱，如此大規(guī)模、大體量、高難度的高空網(wǎng)架在國內(nèi)罕見。 40米高空搭建“拼裝工廠” 工程技術(shù)人員告訴記者，總面積近10萬平方米的屋蓋將被分成9塊網(wǎng)架單元，分別拼裝、安裝到指定位置后連成整個(gè)的屋蓋網(wǎng)架。 但即便是單個(gè)的網(wǎng)架單元，也都是體量很大的“巨無霸”，最大的一塊重達(dá)1200噸�，F(xiàn)有的工程地面上沒有操作空間，加上為了便于把如此大體量的單元安裝到屋頂上，在空中進(jìn)行每一個(gè)網(wǎng)架單元的拼裝就成為了破解難題的好辦法。 據(jù)介紹，施工方將在站房南、北兩端近40米高處，分別搭建一個(gè)高空拼裝平臺(tái)，相當(dāng)于建兩個(gè)“空中拼裝工廠”，作為網(wǎng)架單元的拼裝工作區(qū)域。目前，南平臺(tái)正在建設(shè)中，將于9月中旬完工；北平臺(tái)預(yù)計(jì)10月中旬搭建完畢。 南站的屋頂是“滑”出來的 單個(gè)的網(wǎng)架單元在空中拼裝平臺(tái)上制作完成后，怎樣安裝到屋蓋相應(yīng)的位置又是個(gè)棘手的問題。 工程人員將依托現(xiàn)有的站房立柱，在立柱的頂端搭建4條“空中軌道”，利用軌道把一個(gè)個(gè)網(wǎng)架單元“滑”到屋頂指定位置。據(jù)介紹，拼裝好的網(wǎng)架單元將被安放到滑移軌道上，由計(jì)算機(jī)控制運(yùn)行的“爬行推進(jìn)器”在軌道上以約每小時(shí)10—15米的速度“推”到屋蓋的相應(yīng)位置。全部9塊單元滑移到位需耗時(shí)3個(gè)多月。 9個(gè)網(wǎng)架單元全部滑移到位后，南京南站將進(jìn)行屋蓋的裝飾和機(jī)電安裝施工。
該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨現(xiàn)場(chǎng)介紹，南京南站作為一個(gè)連接五條高等級(jí)鐵路的樞紐站，其規(guī)模是現(xiàn)南京站的6倍，建成后成為亞洲最大的鐵路樞紐站之一。在站房主體鋼結(jié)構(gòu)完工后，接下來的重點(diǎn)工程就是“蓋屋頂”。
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