目前，全球金融危機(jī)的影響仍未消退，修船市場(chǎng)仍舊萎靡不振。在這樣的市場(chǎng)下，如何彰顯企業(yè)的特色，有效率、有質(zhì)量地完成工程，樹立良好的企業(yè)形象，打響修船品牌，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力將是企業(yè)的重中之重。除了不斷開拓新市場(chǎng)外，挖掘自身潛力，開發(fā)新技術(shù)新工藝也是長(zhǎng)興船廠目前的主攻課題之一。在上海“賽汗”輪的修理中，中海長(zhǎng)興船體車間就成功實(shí)現(xiàn)了新的突破。
“賽汗”輪的工程需要制作多個(gè)線型復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)分段，如果按照常規(guī)的修理方法，上船零部件散裝將會(huì)花費(fèi)不短的時(shí)間。為了縮短工期，工藝員張乃青使用了先進(jìn)的三維立體放樣的方法。采用制造立體分段上船安裝。與傳統(tǒng)的樣臺(tái)手工放樣不同，三維立體放樣是通過在電腦上輸入數(shù)據(jù)，對(duì)分段進(jìn)行虛擬建造，可以在實(shí)際建造前就對(duì)分段有個(gè)較為詳細(xì)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)，由于電腦的精確度較高，所以電腦建模能減少放樣過程中人為造成的錯(cuò)誤，將大大提高分段的施工質(zhì)量。
車間通過對(duì)數(shù)控設(shè)備進(jìn)行局部的改造，使原來樣臺(tái)木樣板，變成數(shù)控木樣板，提高了樣板的精度。從單純的平面分段制作，向三維的雙曲面立體分段制作過渡，即提高了分段的技術(shù)含量，又提高了施工效率。在利用新的施工工藝時(shí)，除了在新老結(jié)構(gòu)的結(jié)合處需要預(yù)留一定的余量外，對(duì)于新制部件的拼裝成功做到了無余量，這樣就減少了材料的浪費(fèi)。同時(shí)，由于事先準(zhǔn)備好了預(yù)制模型，通過雙曲面立體制作技術(shù)，能有效保證整個(gè)立體分段制作的過程在4天內(nèi)完成，施工時(shí)間短，產(chǎn)品質(zhì)量高。
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