近日網(wǎng)傳，武漢某路口發(fā)生一起車禍，一只公雞于一輛行駛中的豐田卡羅拉轎車相撞，轎車車頭被撞出一個大洞......
首先，車表面鐵皮等等對于安全性沒有任何用處，只會費油，部分超跑表面都是塑料蒙皮。其次，撞擊看的不是車身硬度，而是整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，最重要的是保證駕駛艙完整，很多時候德系美系出事故后車身好好的，開門一看人死了，而日系在保護(hù)人員、車身吸能等方面可以說是世界最好。
還有非常重要的一點是行人保護(hù)系統(tǒng)：對于最基本的行人保護(hù)技術(shù)，主要涉及車身吸能材料的應(yīng)用，如吸能保險杠、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等。其中，在發(fā)動機(jī)艙蓋段面上采用緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計，則是目前國內(nèi)汽車廠商較為常見的做法。
這款10代卡羅拉的自重要大于國內(nèi)同級別的“Das auto”。另外歐美更嚴(yán)格的安全法規(guī)不僅要求保護(hù)自身的安全，而且對低速碰撞時行人的腿部和頭部也有安全要求，所以保險杠和前機(jī)蓋都不會太硬，防撞鋼梁外面還會有泡沫包裹。
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