中國橡膠支座是1965年在上海橡膠制品研究所，市政工程研究所，市政設(shè)計院開始研發(fā)與實驗，并且最早使用在廣東肇慶公路橋上。1969年開始使用到鐵路橋梁上，橡膠支座從研發(fā)到今天已有50年的時間。國家相繼發(fā)布并完善了相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
橡膠支座落戶衡水30余年，受種種因素的影響，雖然沒有能像徐州網(wǎng)架那樣大公司縱橫林立，但也是中小公司遍地開花，到2008年衡水擁有生產(chǎn)許可證的單位45家，占全國橡膠支座廠家的90%以上。
隨著支座行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路橋梁支座一支獨秀，型號模式層出不窮，成為獨有的專利產(chǎn)品，專利權(quán)掌控在極少數(shù)廠家手中。所以公路橋梁支座便成為其余眾多廠家爭奪的目標(biāo)，板式橡膠支座.盆式橡膠支座.球型支座，得到了長足的發(fā)展。為適應(yīng)樓房建筑，網(wǎng)架工程的需要，隔震支座，網(wǎng)架支座又被細(xì)化出來。
樓建工程隔震大多采用高阻尼橡膠支座、鉛芯橡膠支座，網(wǎng)架工程大多采用橡膠墊塊、鉸向鋼支座、網(wǎng)架滑移支座、鋼彈體支座。這些支座技術(shù)含量要求都非常高，下面我們只談一下網(wǎng)架支座。
網(wǎng)架支座我們最早接觸的是橡膠墊塊，與普通板式橡膠支座不同，網(wǎng)架橡膠墊塊多了四個或者更多孔，中間橡膠層厚度多為11，安裝完畢須要把橡膠墊四周用泡沫板封閉，主要目的就是防止橡膠墊的老化，增加它的使用壽命：橡膠墊材質(zhì)多為氯丁橡膠也是考慮其耐老化性，增加橡膠墊的使用壽命。橋梁橡膠支座使用壽命有些專家提出是100年，也有提出是50年暫無定論，但是按照公路橋梁橡膠支座的實際情況來看，從橋梁維護(hù)工程，支座更換頻率來看，超不過10年，有的甚至第二年就開始出現(xiàn)起鼓龜裂，這也是板式橡膠支座最大的缺點。
網(wǎng)架橡膠墊的滑移：1.網(wǎng)架的小位移完全可以由橡膠墊自身受水平力做剪切變形來實現(xiàn)，其位移受橡膠墊開孔大小，橡膠墊厚度，水平力大小等因素的影響.2.稍大位移的橡膠墊自身剪切變形無法實現(xiàn)，則需要做四氟式橡膠墊，在橡膠墊地板焊接不銹鋼板，讓四氟板與不銹鋼接觸摩擦，完成橡膠墊的滑移.但是如果水平力過大，長期受剪切，橡膠墊則容易龜裂，影響使用壽命.
鉸向鋼支座、網(wǎng)架滑移支座、鋼彈體支座現(xiàn)在越來越多的被用在網(wǎng)架工程上，因為它為球型支座設(shè)計，沒有橡膠部分，可滿足大位移，大轉(zhuǎn)角，使用壽命長等特點，逐漸取代了起初的拉壓支座或拉拔支座。
這三種支座均由支座廠家跟據(jù)工程需要參數(shù)，設(shè)計生產(chǎn)，專業(yè)性比較強(qiáng)。因為網(wǎng)架支座從技術(shù)，數(shù)量等方面的原因，2010年以前從事其生產(chǎn)設(shè)計的廠家寥寥無幾，但近幾年卻井噴一樣爆發(fā)，無論是大企業(yè)，還是小作房，紛紛生產(chǎn)，其中不乏出現(xiàn)一批粗制濫造，魚目混珠的企業(yè)。
為工程的安全考慮，且網(wǎng)架支座多為焊接不易更換，訂購網(wǎng)架支座時請慎重考查支座生產(chǎn)廠家。
一、能否給提供支座的設(shè)計圖，并非所有企業(yè)都可以生產(chǎn)，大的企業(yè)主要傾向于公路鐵路橋梁支座的生產(chǎn)，只有部分中小企業(yè)才研究與開發(fā)網(wǎng)架支座這一塊兒，能生產(chǎn)的企業(yè)首先要能出圖紙。
二、能否提供支座計算書，計算書是設(shè)計理念與思路，通過計算驗證支座設(shè)計的合理性。
三、部分工程圖紙參數(shù)有問題，能否及時發(fā)現(xiàn)與提出。因為支座其專業(yè)性難免會出現(xiàn)一些偏差，能否提出問題并給予解決方案至關(guān)重要。
四、能否深化設(shè)計。深化設(shè)計使支座滿足要求的同時為工程節(jié)約成本，降低支座價格，贏得市場與客戶。
五、鋼彈體支座提供原理圖與鋼彈度計算。在鋼彈體支座中，彈簧是其重要部件，彈簧的鋼彈度則是尤為重要。彈簧安裝位置也很重要，位置安裝錯誤不但不會起到應(yīng)有的作用，還會減少支座的使用壽命。
滑移支座與鋼彈性支座因為有位移箱，彈簧箱，機(jī)床加工極大受限，因此多采用電焊拼接件或半鑄鋼件，只有固定型支座才能完全實現(xiàn)全鑄鋼件。增加其水平剪力往往是雙面破口焊接，增加抗剪螺栓或鉚釘。所以不要受廠家用鑄件或焊接件的誤導(dǎo)，而增加工程費用，因為不管是鑄鋼件還是焊接件安裝時都要焊接鏈接，只有能夠滿足要求，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)即可。
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